полтава киевской рада

[   |   ][   |   |   | 1626‒2083 |   |   |   ] [   ]ППRe: Ул. Грушевского [1616][ ] [1626] 2009-09-27 20:26> вот немного о проектах троллейбусных линий в Полтаве > " Ещё во времена СССР существовал проект о постройке > троллейбусной линии до 1-й горбольницы, через микрорайон > Сады-3 (Огнивка) с выездом на улицу Героев Сталинграда, а > также соединение Сады-3 с ул. Калинина через улицу > Грушевского. Совершенно верно. Столбы вдоль Совнаркомовской (тогдашнее название Грушевского) начали ставить в 1990 году, дошли до ул.Циолковского и затормозили - поскольку для постройки дороги через частный сектор надо было снести некую часть домов..и прописанных там было чуть не треть Полтавы. Повторилась история с расширением ул.Сакко, где было то же самое...Ведь ее собирались расширять в 1978 году и не смогли - именно из-за этого и троллейбус не смогли там провести. Не был реализован проект постройки троллинии до Автоагрегатного завода и путепровода через Зеньковский переезд - не дали военные(мол с моста будет виден аэродром ДБА) Также был проект троллейбусного кольца вокруг > м-на половки по ул. Половки и Курчатова; с окончанием на пл.Супруновка с продлением до Супруновского промузла в дальнейшем проект > троллейбусной линии от ул. Октябрьской по пл. Независимости > и ул. Балакина; ДО БАЛАКИНА..До. Кольцо должно было быть вокруг стадиона - но ! после увода транзитного транспорта с куска этого кольца, после постройки кольцевой дороги. проект троллейбусного депо 2 возле > автовокзала (недалеко от гипермаркета «Metro») также > троллейбусная линия по ул. Киевское шоссе (от неё > отказались в связи с союзным значением этой трассы)..." Это после входа Супруновки в Полтаву. И постройки линии троллейбуса до аэропорта. Начало должно было быть в 1992 году, конец - ориентировочно в 1994 . > сайт Полтавский троллейбус > http://www.huseletrolleypoltava.narod.ru Павел, еще есть один очень красивый и нереализованый проект - вокзал скоростной железной дороги в Розсошенцах..но это уже наше время, 2003 год. LAENRe: Ул. Грушевского [1626][Ответить] [1627] 2009-09-27 20:54> Павел, еще есть один очень красивый и нереализованый проект > - вокзал скоростной железной дороги в Розсошенцах..но это > уже наше время, 2003 год. С этого места поподробнее, плиз. G[H]usele_PaveLRe: Ул. Грушевского [1626] и не только[Ответить] [1628] 2009-09-27 22:19Троллейбусная линия по Совнаркомовской мимо алмазного завода (ул Красина) с выездом на Сады-2, затем на Героев Сталинграда, которая примыкает к Великотырновской - была лишь первой очередью. Вторая очередь - линия от ул. Октябрьской по ул Артёма, через 1-горбольницу с выездом на Сады-3 (Огневку), затем на Сады-2 и сходится с линией по ул. Героев Сталинграда. А второе депо планировали укомплектовать сотней спарок ЮМЗ Т1 (!), в первом (теперешнем) оставить только ЗиУ-9. Насчёт Балакина. Всё-таки хотели пускать по Балакина аж до спуска. Теперь же концепция такая: практически все маршруты, по которым ходят наши автобусы "Мисто без околиць" в будущем (лет через 15-20) должны превратиться в троллейбусные (автобусы как-бы переходной вариант). LAENRe: Ул. Грушевского [1626] и не только [1628][Ответить] [1629] 2009-09-28 10:17> Теперь же > концепция такая: практически все маршруты, по которым ходят > наши автобусы "Мисто без околиць" в будущем (лет через > 15-20) должны превратиться в троллейбусные (автобусы как-бы > переходной вариант). Паш, конкретизируй :) А троллейбус на Рыбцы/Ивонченцы/Луговую и т.п. - это абсурд. Врочем, как и Яковцы... А вот что-то намекающее на нынешнии А12, А17, А25 - это конечно нужно (линия через Юровку на Половки, через 1ю гор.б. на Огнивку и через Грушевского - это несомненно нужно. Хотя сейчас, как я уже говорил, стоит делать акцент не на развитие системы, а на сохранение, улучшение (состояние ПС) и развитие (ув. выпуска) того, что имеется. ИМХО. ================================== Вчера один МЧ с девушкой фотографировали троллейбусы и ж/д. На общение не пошли, вели себя не очень приветливо... Признавайтесь, кто :) G[H]usele_PaveLRe: Ул. Грушевского [1626] и не только [1629][Ответить] [1630] 2009-09-28 13:35>>>>Паш, конкретизируй :) А троллейбус на Рыбцы/Ивонченцы/Луговую и т.п. - это абсурд. Врочем, как и Яковцы... в данный момент действительно это пока неактуально. но только пока. Но лет через 15-20 уверен это станет актуальностью. По крайней мере было сказано на открытии пешеходного мостика в Рыбцах осенью прошлого года, что в планах запустить троллейбус по тепершней трассе 7-го автобуса (продлить от ГРЛ линию в Рыбцы). И это вполне реально (не надо сносить частный сектор). А Луговую хотели объединить с линией Яковцов (т.н. "нижняя ветка"). Вообще проектов много, часть из которых вполне жизнеспособна. Но из-за отсутствия финансов это всё дело неблизкого будущего >>>>А вот что-то намекающее на нынешнии А12, А17, А25 - это конечно нужно (линия через Юровку на Половки, через 1ю гор.б. на Огнивку и через Грушевского - это несомненно нужно. несомненно. и это будет делаться в первую очередь. но не раньше чем года через 3-5, это при том что после выборов прийдёт к власти нормальный человек и экономика страны будет подниматься. >>>>Хотя сейчас, как я уже говорил, стоит делать акцент не на развитие системы, а на сохранение, улучшение (состояние ПС) и развитие (ув. выпуска) того, что имеется. ИМХО. и не только ПС, а и контактной сети, кабельных сетей и тяговых подстанций и всей троллейбусной инфраструктуры. Но при теперешнем экономическом положении в государстве даже речи не может никакой идти о продлении и развитии тролсистемы. Её сейчас не то что развивать - удержать очень трудно. ППRe: Ул. Грушевского [1627][Ответить] [1631] 2009-09-28 21:25> > Павел, еще есть один очень красивый и нереализованый > проект > > - вокзал скоростной железной дороги в Розсошенцах..но это > > уже наше время, 2003 год. > С этого места поподробнее, плиз. Вначале - просьба посмотреть вот это - http://rada-poltava.gov.ua/files/genplan.png и обратить внимание ЧТО нарисовано сразу за стеклозаводом А история такая. В 2003 году ,под руководством покойного ныне Г.Н. Кирпы, разработал план скоростных железных дорог, соединявших Киев со всеми регионами страны. Полтава была главным узлом, от которого шел веер скоростных дорог на Харьков-Сумы,Днепр-Крым и Донбасс. Специально для этого проекта и строился вокзал в Дарнице и мост железнодорожный еще один и подвижной состав разрабатывали. Дорога эта должна была быть только для скоростного пассдвижения, топографическая привязка ее уже выполнена...осталось только построить..да вот Ющенко она не понадобилась. ППRe: Ул. Грушевского [1626] и не только [1628][Ответить] [1632] 2009-09-28 21:42> Троллейбусная линия по Совнаркомовской мимо алмазного > завода (ул Красина) с выездом на Сады-2, затем на Героев > Сталинграда, которая примыкает к Великотырновской - была > лишь первой очередью. Это после СССР. А при СССР планировалось резать дорогу через квартал частной застройки (и наверное это правиль

Оффтопики здесь запрещены

История трамвая и других видов транспорта

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ

Трамвайный салон

Дальних странствий

Трамвайный форум

Полтава [Киевский трамвайный форум]